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不一定选探歌,这SUV标配2.0T,6气囊+主动刹车,14.8万可入手_1

在中国的自主市场,WEY品牌自诞生以来一直保持着"贵族光环"。前卫的设计、丰富的配置、超高的性价比让VV7、VV5赢得了不错的与销量成绩,但为了弥补没有四驱车型的缺憾,WEY快速推出了VV6来攻占市场。

从销量走势图能明显的看出,VV6推出很快得到市场的回应,月销量能维持在5000辆左右,在国产车中已经是非常不错的成绩。那接下来我们来看一看,WEY是怎么对抗探歌,战胜名爵HS,以及自家兄弟VV5,维持销量领先的呢?

首先作为WEY品牌的第三款车型,夹在VV5和VV7之间的VV6在外观造型上也是延续了家族化的设计,采用大面积的熏黑式中网视觉冲击非常明显,而区别于VV5的是VV6下包围采用的是贯穿一体式的中网。而且全系标配LED光源,并且有流水式转向灯极具档次感。当然相比VV5,VV6的车身结构更为饱满,增添20项驾驶辅助技术、加入四驱系统可选,保证豪华、安全的同时,智能驾驶更丰富。

而在侧面,尽管VV6车身尺寸仅有4625*1860*1720mm,但整个车身显得很修长,轴距达到2680mm,在紧凑级SUV中不算出众,但整车依旧有很好的乘坐空间。VV6整个侧面采用比较柔和的腰线设计,前后轮圈之间的内凹设计以及踏板出的突出线条,让整个侧面看起来更加的圆润饱满,充满力量感。车窗下方采用镀铬饰条的下包围,D柱后方的尖角折线营造出悬浮车窗的感觉,让整个车顶设计更具动感。

尾部造型上,VV6和VV5非常相似,只是VV6在车标下方采用了镀铬饰条装饰,以及双边双出的4尾排,凸显整个尾部的动感。首次采用的"魏派"二字也尽量在彰显WEY的高端和大气。但是后排的四处警示灯,以及露出大面积的底盘,让整车的精致感大大降低。

和外观造型营造的力量感不同,进入VV6车内,扑面而来的是豪华感和科技感。当然这要归功于内饰的设计和用色搭配,以及材质的选用。首先,VV6在内饰上采用了棕色/米色,黑色/棕色和全黑三种色系搭配,其中黑色沉稳、棕色和米色的混搭营造出了满满的豪华感,从中控到门把手位置以及座椅都进行软皮包裹,加上精致的双边走线,无处不在彰显WEY的高端豪华。

整个中控台和操作箱位置都相对平整、整洁,4个圆圈形的空调出风口的设计以及立式的中控屏和全新的小鸡腿档杆和4幅方向盘,让VV6的中控设计在当下的紧凑级SUV市场独具一格。在多媒体配置方面,全系配备9英寸的触控液晶屏,支持GPS导航、除最低配车型其他车型配备导航路况信息、道路救援呼叫。在中控面板上,很明显VV6对实体按键进行了简化,全系车型支持蓝牙、手机互联、车联网,也支持语音控制天窗和空调,整体的操作都非常方便。中控台底部增加了一个镂空设计,内部储物空间喜人,还带有两个USB接口,高配车型还支持无线充电,在当下是非常实用的配置。

而在主驾驶方面,VV6采用全新的方向盘设计,支持方向盘多向调节、换挡,高配车型支持加热功能,并且全系支持真皮方向盘,最低车型支持3.5英寸的全液晶仪表,除此之外都配备12.3英寸的液晶仪表盘。

而在后备箱空间上,VV6表现也十分让人满意,后备箱平整,加上后排放倒,放大宗货物都不是问题。

在动力方面,VV6全系搭载了2.0T的涡轮增压发动机,搭配7速双离合,最大功率达到197马力,最大扭矩达到355Nm,和VV5采用的同款动力系统,参数表现也一样的,只是VV6高配车型配备了适时4驱系统。入门价格为16.8万,这个价格其实也就CR-V、奇骏等合资紧凑型SUV的乞丐版。当然百公里加速和百公里油耗是VV6的一大短板,百公里加速9.01S,百公里油耗10.07L,在同级别也还算正常水平。从实际驾驶来看,变速箱挡把虽然样式变了,但操作表现依旧,平顺性尚可但换挡速度不快,偶尔还有顿挫的现象出现。日常行驶时变速箱基本在1500rpm-2000rpm之间升挡,稍有加速就会提升至2500rpm。而新增的四驱系统主要是在车辆起步时,保证车辆更加稳健,加大车身的通过性,另外在经济、标准、运动三种的驾驶模式间切换,变速箱的换挡逻辑比较机械,没有针对动力输出有太多的影响。

综上所述,VV6作为豪华品牌WEY推出的紧凑级SUV,外观依旧大气,但是对于WEY的老粉来说,家族化的造型设计未免有些审美疲劳。尽管如此,VV6在乘坐空间、储物空间、豪华感的营造上表现得非常出色,兼顾实用和豪华,参考14.8-17.5万官方售价,再看多媒体配置、座椅配置、安全配置,可以说是一应俱全,真正做到了配置豪华,性价比超高。但是在发动机动力输出,以及底盘的调校方面,VV6还需要进一步的提升,最好能兼顾动力还能保证燃油经济性。

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